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【摩擦片】万万没想到 丰田这个新平台比大众MQB还能“生”!

2018-6-5 14:08:06      点击:
模块化平台现在已经是各大汽车厂商的惯用套路,什么MQB、MLB、UKL、CLAR、MFA、CMA、EMP2、C2...大幅度缩短了产品的开发周期,同时,“一胞多胎”的策略也进一步稀释了产品的开发成本,从各个角度来说都是非常划算的买卖。

  在丰田的TNGA结构概念出现之前,大众集团一直是公认的将模块化平台战略玩的最溜的车企。以MQB平台为例,既可以生产8万左右的小型车——POLO(国内暂未上市),也可以生产顶配价格高达50万+的途昂。换句话说,任何一款大众旗下的家用车,只需要设计一个壳子(白车身),就可以往模块化平台上套,什么发动机、变速箱、底盘架构都是现成的。正因如此,现在各大厂商推新车就跟下饺子一样,周期短、成本低、产品同质化现象也比较严重。

  早在2012年,丰田就提出了TNGA架构的概念,而在第八代凯美瑞上我们首次看到了这种理念的实际应用。它在现有模块化平台概念的基础上,进一步优化了产品研发、设计、零部件采购、生产的产业链。通俗点说,TNGA架构指的不是一个平台,还是像搭积木一样,用多个不同的模块组成不同的平台,其适用性更广,产品开发周期更短、效率更高,成本更低。

发动机横置

发动机纵置

  举个例子,大众的MQB平台是虽然有强大的扩展能力,但不管是POLO、迈腾还是途昂,都只是发动机横置的前驱布局,没法将发动机和变速箱改为纵置,所以必须要有MLB这样的纵置平台。同理,宝马的UKL和CLAR、沃尔沃的CMA和SPA都是这个道理。对消费者来说,这是区分豪华品牌低端车和高端车的重要参考标准,例如宝马1系和3系、奥迪A3和A4、沃尔沃XC40和XC60。

  丰田的TNGA架构则完全没有这种限制,通过不同模块的拆分和重组,既可以拼出GA-K、GA-C这样的横置前驱平台,用于生产凯美瑞、C-HR,也可以拼出GA-N、GA-L这样的纵置后驱,用于生产新一代皇冠、雷克萨斯LS。这就是丰田最近一直大力宣传的“丰巢”概念,别人是在同一个平台上拼出不同的车子,它直接用不同的模块拼出不同的平台,改动更彻底,零部件共享程度更高,开发也更高效。

ES 300h混动(横置)

  以动力总成为例。第八代凯美瑞配备2.5L混动系统,我们现在看到都是横置布局,即将推出的新一代ES同样采用这套动力组合,并采用横置布局,但在新一代GS上完全可以分分钟将其改为纵置后驱布局。同理,当前TNGA架构下的2.5L自吸、3.5L V6自吸、爱信8AT都可以满足不同驱动布局的要求,这就是零部件标准化、模块化的重要作用。这一点,不管是大众、奔驰还是宝马都还做不到。

LS 500h混动(纵置)

  我们再来梳理一下当前丰田TNGA架构下主要技术亮点。

LS 500燃油版

  首先是发动机布局方面,已经在凯美瑞上使用的2.5L自吸发动机大家都很熟悉了,配双喷+双循环,压缩比13:1,热效率达到40%;即将上市的国产C-HR和奕泽还将配备全新2.0L发动机,新技术应用与前者完全一致,仅仅是缩缸版本;另外是丰田集团旗下爱信精机最新开发的行星齿轮8AT变速箱,其中横置8AT优化了液力变矩器和离合器摩擦片,传动损耗减少了50%,传动效率直逼干式双离合,但可靠性和平顺性远高于后者;在新一代LS上市使用的纵置10AT变速箱,其拥有极为宽泛的变速范围和高密度齿比,提速性能更好,高速巡航经济性更出众。

横置8AT

2.5L混动系统

3.5L V6+纵置10AT

3.5L V6混动+E-CVT+4AT(共十个挡位)

  混动系统方面,得益于高度智能化气门正时系统的加持,全新2.5L四缸发动机的压缩比13:41,热效率达到41%,双电机异轴布置,加上全新材料的使用,以及E-CVT动力耦合机构的优化,相比第二代混动系统实现了20%的轻量化,并减少了10%的能量损耗。车身架构方面,丰田通过更紧凑的低重心设计降低重心,配合高强度材料、激光焊接等带来轻量化和刚性优势,整车的操控性更加出众。

  以凯美瑞为例,整车重心相比老款降低了25mm,并用全新多连杆后悬架构取代广为诟病的筷子悬架,其在面对弯道时的转向侧倾和车身的抛离感都有明显改进,高速转向的寻迹性更加出色。总体来说,已经成功跻身B级车操控性的第一梯度,而这一点一直以来都是前几代凯美瑞重要短板。

  ●总结:

  虽然不愿意承认,但不得不说丰田汽车在经营管理、产品开发流程、新技术应用领域上一直有着诸多突破性的创举,从早期的流水线生产管理,到油电混动系统的开发,再到现在的TNGA架构理念,丰田始终扮演着革新、开拓的角色,成为“造势者”,这一点是丰田汽车一直能够巩固地位,提升竞争力的重要因素。

  相比之下,大部分自主车企都缺乏这种造车领域最底层的思考和执行,只有市场的格局、潮流的趋势已经产生变化时才会有所动作,始终踩着别人的足迹前进是无论如何都没法站到最顶端的,这一点非常值得我们反思。